Αυξημένες αμοιβές προσφέρονται σε καπετάνιους και πληρώματα που περνούν από τα Στενά του Ορμούζ, ενώ η ναυτιλιακή κίνηση που καταγράφεται έχει υποχωρήσει στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Ιούλιο.
Μπόνους έως 50.000 δολάρια για κάθε διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ μπορούν να λάβουν καπετάνιοι δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times. Το ίδιο ρεπορτάζ αναφέρει βασικές ετήσιες αποδοχές έως 100.000 δολάρια για ορισμένους καπετάνιους, ενώ τα μέλη των πληρωμάτων μπορούν να εξασφαλίσουν συνολικά τέσσερις έως έξι φορές τον συνήθη μισθό τους.
Οι υψηλές αμοιβές συνδέονται με τον κίνδυνο της διέλευσης, καθώς συνεχίζονται οι επιθέσεις σε πλοία στην περιοχή. Ταυτόχρονα, τα καταγεγραμμένα στοιχεία ναυσιπλοΐας δείχνουν σημαντική κάμψη της κίνησης, παρότι μέρος των εξαγωγών πετρελαίου συνεχίζεται με εναλλακτικές διαδρομές και μεταφορτώσεις.
Λιγότερα πλοία καταγράφονται να περνούν
Σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων Kpler, μόλις επτά πλοία εντοπίστηκαν να διασχίζουν τα Στενά την προηγούμενη εβδομάδα. Πρόκειται για τον χαμηλότερο αριθμό από τις 23 Ιουλίου, ενώ την Τρίτη η Kpler ανέφερε ότι η καταγεγραμμένη κίνηση είχε φτάσει στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δύο και πλέον μηνών.
Η πραγματική κίνηση είναι δύσκολο να αποτυπωθεί, καθώς μικρότερα σκάφη απενεργοποιούν τους πομποδέκτες τους και μεταφέρουν πετρέλαιο σε μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια, σύμφωνα με το υλικό της Kpler. Περίπου το 40% των εξαγωγών που αναφέρονται στα στοιχεία πραγματοποιείται είτε μέσω του σαουδαραβικού αγωγού Ανατολής-Δύσης είτε με μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο.
Η Kpler υπολόγισε ότι τον προηγούμενο μήνα εξήχθησαν από την περιοχή τουλάχιστον 16,5 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, ποσότητα αντίστοιχη με τον προπολεμικό μέσο όρο. Στον υπολογισμό δεν περιλαμβάνονται οι εξαγωγές του Ιράν, το οποίο, σύμφωνα με το δημοσίευμα, βρίσκεται υπό αμερικανικό ναυτικό αποκλεισμό.
Διελεύσεις με περιορισμένη ορατότητα
Ρεπορτάζ του Bloomberg περιγράφει πρακτικές που χρησιμοποιούνται κατά τη διέλευση: πλοία κινούνται τη νύχτα με τα φώτα και τους πομποδέκτες απενεργοποιημένους, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις λειτουργεί μόνο ένα ραντάρ. Καπετάνιος που μίλησε στο Bloomberg ανέφερε ότι το πλήρωμά του χρησιμοποιούσε τις ακτές και τους φάρους ως σημεία προσανατολισμού.
Το ίδιο ρεπορτάζ αναφέρει ότι πληρώματα τοποθετούν σάκους άμμου στα κύρια καταστρώματα για προστασία από ενδεχόμενη επίθεση με drones ή πυραύλους. Στελέχη της ναυτιλιακής βιομηχανίας εκτίμησαν, σύμφωνα με το Bloomberg, ότι η πιθανότητα να πληγεί πλοίο κατά τη διέλευση είναι μία στις 20.
Η βρετανική υπηρεσία Επιχειρήσεων Θαλάσσιου Εμπορίου (UKMTO) ανέφερε ότι την Τετάρτη πλοίο στα ανοιχτά των βόρειων ακτών του Κατάρ επλήγη από πολλαπλά βλήματα και υπήρξαν αρκετά θύματα. Το υλικό αναφέρει επίσης ότι την προηγούμενη εβδομάδα οι επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια έφτασαν στο υψηλότερο επίπεδο από την έναρξη του πολέμου.
Μεγάλο κόστος για τη μεταφορά πετρελαίου
Η Wall Street Journal ανέφερε ότι ναυτιλιακές εταιρείες δαπανούν 30 έως 40 εκατομμύρια δολάρια για ένα ταξίδι μετ’ επιστροφής που περιλαμβάνει μεταφορτώσεις πετρελαίου. Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, εταιρεία στελέχωσης πλοίων στην κινεζική επαρχία Σαντόνγκ προσφέρει μπόνους 25.000 δολαρίων για τέτοιο ταξίδι, ποσό που για κατώτερα μέλη πληρώματος μπορεί να ξεπερνά τις αποδοχές ενός έτους.
Οι εξαγωγές υποστηρίζονται εν μέρει από τον αγωγό Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, ο οποίος μεταφέρει πετρέλαιο από τα ανατολικά της χώρας στο λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα. Ωστόσο, το υλικό αναφέρει ότι και ο αγωγός έχει βρεθεί υπό απειλή και έχει διακόψει κατά διαστήματα τη λειτουργία του εξαιτίας επιθέσεων.
Οι τιμές του πετρελαίου κινήθηκαν ανοδικά το πρωί της Πέμπτης: το Brent έφτασε τα 102,28 δολάρια το βαρέλι και το αμερικανικό WTI τα 89,94 δολάρια. Ο Σολ Καβόνικ, επικεφαλής ενέργειας της MST Marquee, δήλωσε στο Reuters ότι οι περιορισμένες ροές πετρελαϊκών προϊόντων, το υψηλό κόστος μεταφοράς και ο κίνδυνος περαιτέρω κλιμάκωσης διατηρούν τις τιμές σε υψηλά επίπεδα.
