Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων εκτίμησε ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Κηφισό προκαλεί ετήσια οικονομική απώλεια 100 εκατ. ευρώ. Στο συνέδριο Green Deal Greece 2026 συζητήθηκαν επίσης οι μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τα έργα που σχεδιάζονται ή εκκρεμούν στην Αττική.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στον Κηφισό αντιστοιχεί σε απώλειες περίπου 100 εκατ. ευρώ τον χρόνο, σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), Θανάση Τσιάνο. Η εκτίμηση παρουσιάστηκε στη συζήτηση για το κυκλοφοριακό της Αττικής, στο συνέδριο Green Deal Greece 2026 που διοργάνωσε το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ).
Ο Τσιάνος ανέφερε ότι καθημερινά πραγματοποιούνται στην Αττική περίπου 8 εκατομμύρια μετακινήσεις, από τις οποίες 2 εκατομμύρια γίνονται με μέσα μαζικής μεταφοράς. Κατά τον ίδιο, τα οχηματοχιλιόμετρα των συρμών του μετρό, των λεωφορείων, των τρόλεϊ και του τραμ παραμένουν στα επίπεδα του 2006, ενώ τότε η αναλογία των χρηστών των μέσων μαζικής μεταφοράς προς τους χρήστες Ι.Χ. ήταν 1 προς 1.
Ο πρόεδρος του ΣΕΣ υποστήριξε ότι η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς αποτελεί βασικό στοιχείο για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, η μέση μετακίνηση με Ι.Χ. διαρκεί 25 λεπτά, έναντι 45 λεπτών με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στη θεματική συζήτηση δεν συμμετείχε εκπρόσωπος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Έργα και εκκρεμότητες στο οδικό δίκτυο
Ο εντεταλμένος σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Πέτρος Σουρέτης, αναφέρθηκε στον κορεσμό της Αττικής Οδού και του Κηφισού και ζήτησε να προχωρήσουν νέες παρεμβάσεις. Για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης είπε ότι ο διαγωνισμός έχει ολοκληρωθεί, αλλά εκκρεμεί η χρηματοδότηση. Επίσης, προειδοποίησε για την επιβάρυνση της κυκλοφορίας που, όπως ανέφερε, θα μπορούσε να προκαλέσει η λειτουργία της νέας πόλης στο πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού και ζήτησε ενημέρωση για την υπόγεια λεωφόρο προς τον Υμηττό μέσω Ηλιούπολης.
Ο Σουρέτης έθεσε ακόμη το έργο του άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα, που έχει προταθεί ως παράκαμψη του Κηφισού. Σε μεταγενέστερη συνέντευξη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε ότι η προετοιμασία βρίσκεται σε καλό επίπεδο και ότι σχεδιάζεται η κατάθεση φακέλου χρηματοδότησης. Δεν έδωσε λεπτομέρειες για τον τρόπο υλοποίησης, παραπέμποντας σε επόμενες ανακοινώσεις.
Ο Δήμας αναφέρθηκε επίσης σε παρεμβάσεις στους κόμβους Μεταμόρφωσης και Σκαραμαγκά. Για τον κόμβο Μεταμόρφωσης, όπου ενώνονται σε μία λωρίδα οι έξοδοι της Αττικής Οδού προς Λαμία, είπε ότι οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν στα τέλη του 2026. Για τον κόμβο Σκαραμαγκά είχε υπογραφεί σύμβαση το προηγούμενο καλοκαίρι.
Στη συζήτηση επανήλθε και η πρόταση για έναν φορέα μητροπολιτικού σχεδιασμού, ώστε να συντονίζονται οι αρμόδιες υπηρεσίες. Ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς δήλωσε πρόθυμος να αναλάβει αυτόν τον ρόλο.
Αναμονή για την επανεκκίνηση του μετροπόντικα στην Κυψέλη
Για τα προβλήματα που συνδέονται με τις καθιζήσεις στην Κυψέλη και την ακινητοποίηση του μετροπόντικα στη γραμμή 4 του μετρό, ο υφυπουργός Ν. Ταχιάος είπε ότι ενδέχεται να χρειαστεί απομάκρυνση κατοίκων όταν επανεκκινήσει το έργο, ανάλογα με τα ευρήματα της Μελέτης Τρωτότητας. Η γραμμή 4 σχεδιάζεται να συνδέει το Άλσος Βεΐκου με το Γουδή.
Ο εντεταλμένος σύμβουλος της ΑΒΑΞ, Αντώνης Μιτζάλης, δήλωσε ότι αντίστοιχα ζητήματα μπορεί να προκύψουν σε έργα μεγάλης κλίμακας και εκτίμησε ότι οι εμπλεκόμενες πλευρές, μαζί με το υπουργείο, θα συμβάλουν στην επανεκκίνηση. Ο μετροπόντικας παραμένει σταματημένος από τις 8/5/26. Η ηγεσία του υπουργείου παρουσίασε την προοπτική επανεκκίνησης ως λύση που έχει δοκιμαστεί, χωρίς να δοθούν στοιχεία για το κόστος ή για το ποιος θα το αναλάβει.
