Η δίκη στη Λάρισα συνεχίζεται αυτή την εβδομάδα με τρεις συνεδριάσεις και 26 προγραμματισμένες καταθέσεις μαρτύρων.
Την εξέταση του κινητού τηλεφώνου του κατηγορούμενου σταθμάρχη της νυχτερινής βάρδιας διέταξε το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας, κάνοντας δεκτό σχετικό αίτημα της υποστήριξης της κατηγορίας. Η διαδικασία για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη συνεχίζεται αυτή την εβδομάδα σε τρεις συνεδριάσεις, με 26 μάρτυρες να αναμένεται να καταθέσουν.
Η πραγματογνωμοσύνη από το αρμόδιο τμήμα της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της ΕΛ.ΑΣ. θα αφορά τις εισερχόμενες και εξερχόμενες κλήσεις, τα SMS και τα MMS, καθώς και δεδομένα από εφαρμογές όπως το Viber. Αν εντοπιστούν διαγραμμένα αρχεία, θα επιχειρηθεί η ανάκτησή τους.
Για το υπηρεσιακό κινητό του βοηθού μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας, Νικόλαου Ναλμπάντη, το δικαστήριο επιφυλάχθηκε ως προς το αίτημα πραγματογνωμοσύνης. Διέταξε, ωστόσο, την κατάσχεση της συσκευής και τη σύνταξη σχετικής έκθεσης από το αρμόδιο αστυνομικό όργανο.
Μαρτυρίες συγγενών και νέα αιτήματα
Αυτή είναι η πέμπτη εβδομάδα κατά την οποία καταθέτουν συγγενείς θυμάτων. Την προηγούμενη εβδομάδα κατέθεσε ο Διονύσης Γεωργιάδης, πατέρας του Γεράσιμου-Ιάσωνα Γεωργιάδη, ο οποίος παραμένει σε κώμα από τη νύχτα της σύγκρουσης. Περιέγραψε τη νοσηλεία του γιου του σε νοσοκομεία και κέντρα υγείας επί 3,5 χρόνια. Στις αρχές Σεπτεμβρίου είχε καταθέσει και επιβάτιδα.
Το δικαστήριο απέρριψε τα αιτήματα να εξεταστούν ως μάρτυρες οι βουλευτές Άδωνις Γεωργιάδης και Δημήτρης Μαρκόπουλος. Παράλληλα, συγγενείς υπέβαλαν τρία νέα αιτήματα: να ταυτοποιηθούν και να εξεταστούν οστάρια που συλλέχθηκαν από χώρους όπου μεταφέρθηκαν συντρίμμια και χώματα από το σημείο της σύγκρουσης, να κληθούν ως μάρτυρες επτά πρώην γενικοί γραμματείς του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της περιόδου 2016-2023 και να προσκομιστούν έγγραφα που αντάλλαξε η ελληνική κυβέρνηση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Οι κατηγορούμενοι
Για το δυστύχημα κατηγορούνται συνολικά 36 πρώην και νυν στελέχη φορέων του ελληνικού σιδηροδρόμου, μεταξύ των οποίων ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ, η Hellenic Train, η ΡΑΣ και το υπουργείο Μεταφορών. Οι 33 αντιμετωπίζουν κατηγορία για επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, με επιπτώσεις που περιλαμβάνουν θανάτους και βαρείς τραυματισμούς, καθώς και σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας. Για τη συγκεκριμένη κακουργηματική πράξη προβλέπεται ποινή έως ισόβια κάθειρξη.
