Παρά την παράταση του έργου και τα στοιχεία ελέγχου για την πρόοδο των εργασιών, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε να μην επιστραφεί το πριμ που είχε λάβει η κοινοπραξία με επικεφαλής την ΑΒΑΞ.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αποφάσισε να μην επιστραφεί το πριμ έγκαιρης παράδοσης, ύψους 57,5 εκατομμυρίων ευρώ, που είχε καταβληθεί στην κοινοπραξία της Γραμμής 4 του Μετρό με επικεφαλής την ΑΒΑΞ. Η απόφαση ήρθε αφού η Ελληνικό Μετρό ενέκρινε παράταση άνω των τριών ετών και ζήτησε την επιστροφή του ποσού.
Η κοινοπραξία είχε λάβει το πριμ το 2022, ενώ η ολοκλήρωση του έργου είχε τεθεί ως στόχος για το 2029. Σε διαχειριστικό έλεγχο τον Ιούνιο του 2024 καταγράφηκε ότι είχε παρέλθει το 37,81% της συμβατικής διάρκειας, ενώ είχε εκτελεστεί το 6,29% των εργασιών. Το 2026 η ΑΒΑΞ ζήτησε παράταση πέντε ετών.
Το πριμ είχε θεσπιστεί με τον νόμο 4938 για αναδόχους που δήλωναν ότι θα ολοκλήρωναν τα έργα χωρίς καθυστέρηση. Η μη επιστροφή του ποσού, παρά την παράταση, εγείρει ζήτημα ίσης μεταχείρισης σε σχέση με άλλους εργολάβους που τήρησαν τις προθεσμίες, όπως επισημαίνει η «Εφ.Συν.».
Ανησυχία για τις εργασίες κάτω από κατοικημένες περιοχές
Το πρόβλημα στην Κυψέλη, το οποίο αφορά την υπόγεια διάνοιξη, έχει εντείνει την ανησυχία κατοίκων σε περιοχές από όπου αναμένεται να περάσει ο μετροπόντικας. Συλλογικότητες στα Εξάρχεια και στην περιοχή Γκύζη-Πολυγώνου προετοιμάζονται για το ενδεχόμενο αντίστοιχων προβλημάτων.
Πριν από το συμβάν στην Κυψέλη είχαν αναφερθεί καθιζήσεις και άνοιγμα τρύπας στο πεζοδρόμιο της οδού Φορμίωνος. Σε γειτονικές πολυκατοικίες, σύμφωνα με το δημοσίευμα της «Εφ.Συν.», πόρτες και παράθυρα είχαν σφηνώσει, χωρίς το φαινόμενο να συνεχιστεί.
Τον Μάρτιο του 2025 έγινε γνωστό ότι είχε διανοιχθεί λανθασμένα βοηθητική σήραγγα κοντά στον σταθμό Κατεχάκη. Ο υφυπουργός Ν. Ταχιάος είχε τότε υποστηρίξει ότι το λάθος αφορούσε τον τρόπο κατασκευής και όχι τη χάραξη της σήραγγας. Για το πρόβλημα στην Κυψέλη δήλωσε ότι ενημερώθηκε τον Ιούλιο, ενώ, σύμφωνα με την «Εφ.Συν.», ήταν γνωστό από τον Μάρτιο.
Η προκαταβολή των 128 εκατ. ευρώ
Η κοινοπραξία είχε λάβει προκαταβολή 128 εκατομμυρίων ευρώ για την έναρξη του έργου. Έρευνα της «Εφ.Συν.» το 2024 ανέφερε ότι τα χρήματα παρέμεναν σε λογαριασμούς της ΑΒΑΞ και της ALSTOM, αντί να βρίσκονται σε λογαριασμό της κοινοπραξίας. Η διαχείρισή τους δημιούργησε ερωτήματα για το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήθηκαν σε άλλα έργα, ενώ η GHELLA δεν εμφανιζόταν στις εισπράξεις.
Ο τότε υπουργός Υποδομών, Χρ. Σταϊκούρας, έκρινε σύννομες τις δαπάνες που έγιναν από την προκαταβολή, μεταξύ αυτών και για εγγυητικές επιστολές και ασφαλιστήρια των δύο μετροπόντικων. Τον Δεκέμβριο του 2024 έγινε επίσης γνωστός έλεγχος της Επιτροπής Δημοσιονομικού Ελέγχου, ο οποίος προειδοποιούσε για δημοσιονομική διόρθωση ή επιστροφή της προκαταβολής.
