Η Νέα Αριστερά αμφισβητεί ότι η Σύνοδος Κορυφής έδωσε έγκριση για πρόσθετη δημοσιονομική ευελιξία και χαρακτηρίζει ανεπαρκή την επιδότηση καυσίμων έως τις 31 Οκτωβρίου.
Κριτική στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της ευρωπαϊκής Συνόδου από τον Κυριάκο Μητσοτάκη και στην κυβερνητική παρέμβαση για το κόστος των καυσίμων ασκεί η Νέα Αριστερά. Το κόμμα υποστηρίζει ότι η συζήτηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο παρουσιάστηκε ως έγκριση νέων μέτρων και ότι η επιδότηση δεν αντιστοιχεί στην έκταση των ανατιμήσεων.
Κατά τη Νέα Αριστερά, τα συμπεράσματα της Συνόδου δεν προβλέπουν αλλαγή των δημοσιονομικών κανόνων, εξαίρεση για την Ελλάδα ή νέο μηχανισμό στήριξης. Αναφέρουν, όπως επισημαίνει το κόμμα, ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καλείται να εξετάσει και να προτείνει πρόσθετα μέτρα, εφόσον κριθεί αναγκαίο.
Η πολιτική παράταξη επικαλείται επίσης δημοσιεύματα του Reuters και της Le Monde. Αναφέρει ότι το Reuters είχε καταγράψει, οκτώ ημέρες πριν από τη Σύνοδο, την απόρριψη από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή του ελληνικού και του ιταλικού αιτήματος για μεγαλύτερη δημοσιονομική ευελιξία, ενώ μετά τη Σύνοδο η Le Monde έκανε λόγο για περιορισμένη πρόοδο και δυσκολία συνεννόησης μεταξύ των Ευρωπαίων ηγετών.
Επιδότηση καυσίμων και ανατιμήσεις
Η Νέα Αριστερά σημειώνει ακόμη ότι το ευρωπαϊκό πλαίσιο για την εργαλειοποίηση της μετανάστευσης ίσχυε ήδη από το 2024 και ότι το EU KIDS Act είχε παρουσιαστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έναν μήνα πριν από τη Σύνοδο. Με αυτό το επιχείρημα αμφισβητεί ότι πρόκειται για νέες ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες που προέκυψαν από τη Σύνοδο.
Για το κόστος ζωής, το κόμμα παραθέτει στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, σύμφωνα με τα οποία ο πληθωρισμός τον Σεπτέμβριο διαμορφώθηκε στο 5%. Η στέγαση αυξήθηκε κατά 14,7%, οι μεταφορές κατά 11,3%, το ηλεκτρικό ρεύμα κατά 15%, το φυσικό αέριο κατά 55,2% και το πετρέλαιο θέρμανσης κατά 53,2%.
Η κυβερνητική επιδότηση, όπως περιγράφεται στο υλικό της Νέας Αριστεράς, ανέρχεται σε 10 λεπτά ανά λίτρο για την αμόλυβδη και 15 λεπτά για το diesel, ισχύει έως τις 31 Οκτωβρίου, δεν έχει εισοδηματικά κριτήρια και έχει συνολικό κόστος 46 εκατ. ευρώ. Το κόμμα τη θεωρεί περιορισμένη σε σχέση με τις ανατιμήσεις.
Στην κριτική της, η Νέα Αριστερά αναφέρει ότι τα φορολογικά έσοδα του εννεαμήνου ξεπέρασαν τον στόχο κατά 1,532 δισ. ευρώ και ότι η Motor Oil και η HELLENiQ Energy ανακοίνωσαν συνολικά πάνω από 1,7 δισ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο του 2026. Υποστηρίζει ότι η κυβερνητική παρέμβαση δεν αγγίζει την κερδοφορία των ισχυρών επιχειρήσεων και επιστρέφει στους καταναλωτές μόνο μέρος του κόστους στην αντλία.
