Δώδεκα άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 51 τραυματίστηκαν στην καραμπόλα με 86 οχήματα στον αυτοκινητόδρομο Τράκια. Οι αρχές εξετάζουν τις συνθήκες ορατότητας και την κατάσταση του οδοστρώματος, καθώς και την απουσία συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης.
Ειδικό κλιμάκιο δέκα εμπειρογνωμόνων της Εθνικής Επιτροπής Ερευνών διερευνά τα αίτια της πολύνεκρης καραμπόλας στον αυτοκινητόδρομο Τράκια, που συνδέει τη Σόφια με το Μπουργκάς. Ο απολογισμός είναι 12 νεκροί και 51 τραυματίες, από τους οποίους οι 13 νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση. Η Βουλγαρία έχει κηρυχθεί σε τριήμερο εθνικό πένθος.
Η σύγκρουση εξελίχθηκε σε δύο φάσεις και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, με τη συμμετοχή συνολικά 86 οχημάτων. Οι έρευνες εξετάζουν την πυκνή ομίχλη, την ολισθηρότητα του οδοστρώματος και την απουσία ηλεκτρονικών πινακίδων που θα μπορούσαν να προειδοποιήσουν τους οδηγούς για τις επικίνδυνες συνθήκες.
Δύο διαδοχικές συγκρούσεις
Το πρώτο δυστύχημα σημειώθηκε λίγο μετά τις 07:00, στο ρεύμα προς Μπουργκάς. Σύμφωνα με τις προκαταρκτικές πληροφορίες που έχει η πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κέντρου Πολιτικών Μεταφορών, Ντιάνα Ρουσίνοβα, η αρχική σύγκρουση ενδέχεται να ξεκίνησε όταν ένα βαρύ ρουμανικό φορτηγό ακινητοποιήθηκε σε λωρίδα κυκλοφορίας. Δεν έχει διευκρινιστεί γιατί σταμάτησε.
Περίπου μισή ώρα αργότερα σημειώθηκε δεύτερη καραμπόλα στο αντίθετο ρεύμα, προς τη Σόφια. Η Ρουσίνοβα ανέφερε ότι οδηγοί ενδέχεται να επιβράδυναν ή να σταμάτησαν, είτε για να βοηθήσουν είτε για να καταγράψουν την πρώτη σύγκρουση. Τόνισε ότι πρόκειται για αρχικές εκτιμήσεις και όχι για συμπεράσματα της έρευνας.
Κατά τις πληροφορίες για τις συνθήκες του δυστυχήματος, η ορατότητα αρχικά έφτανε τα 70 με 80 μέτρα και στη συνέχεια περιορίστηκε σχεδόν πλήρως. Οι αρχές εξετάζουν επίσης την κατάσταση του οδοστρώματος, το οποίο χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ολισθηρό.
Έλεγχος για τα συστήματα προειδοποίησης
Η απουσία φωτεινών ηλεκτρονικών πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων (VMS) βρίσκεται στο επίκεντρο της συζήτησης για την πρόληψη ανάλογων περιστατικών. Μετά την καραμπόλα αποφασίστηκε να επισπευσθεί η εγκατάσταση καμερών και ηλεκτρονικής σήμανσης για την παρακολούθηση και διαχείριση της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.
Η Ρουσίνοβα ανέφερε ότι προηγούμενη σύμβαση για την εγκατάσταση συστήματος ηλεκτρονικής σήμανσης ακυρώθηκε το 2022. Ένας δεύτερος διαγωνισμός προκηρύχθηκε το 2025 και ακυρώθηκε το καλοκαίρι του 2026 από τη διοίκηση της Υπηρεσίας Οδικών Υποδομών. Όπως είπε, η δημιουργία κέντρου παρακολούθησης επικίνδυνων καιρικών συνθηκών συζητείται από το 2015, αλλά οι σχετικές υποδομές δεν έχουν κατασκευαστεί.
Η ίδια υποστήριξε ότι οι κάμερες του συστήματος διοδίων δεν μπορούν να υποκαταστήσουν τους ειδικούς αισθητήρες που παρακολουθούν φαινόμενα όπως η ομίχλη και ο παγετός. Επισήμανε ακόμη την έλλειψη χώρων στάθμευσης για φορτηγά, ενώ σημείωσε πως παραμένει άγνωστη η αιτία ακινητοποίησης του οχήματος που φέρεται να ενεπλάκη στην πρώτη σύγκρουση.
Πολιτικές αιχμές και έρευνα για κονδύλια
Η αντιπολίτευση επικρίνει την κυβέρνηση του Ρούμεν Ράντεφ για καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση υποδομών οδικής ασφάλειας και θέτει ζήτημα πιθανών αστοχιών στη διαχείριση των σχετικών κονδυλίων. Ο πρωθυπουργός μετέβη στον τόπο του δυστυχήματος για να επιβλέψει τις επιχειρήσεις διάσωσης και διέθεσε το κυβερνητικό αεροσκάφος για ενδεχόμενες αεροδιακομιδές.
Παράλληλα, διαβίβασε αίτημα στην εισαγγελία για να διερευνηθούν τυχόν ποινικές ευθύνες και το ενδεχόμενο απώλειας ευρωπαϊκών ή εθνικών πόρων που προορίζονταν για τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου.
