Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης δήλωσε στο Δημοτικό Συμβούλιο ότι είναι διατεθειμένος να αναζητήσει χρηματοδότηση για την πρόταση, εφόσον κατατεθεί ολοκληρωμένη και ώριμη μελέτη.
Η πρόταση για αστικό τελεφερίκ στη Θεσσαλονίκη επανήλθε στο Δημοτικό Συμβούλιο, μετά από παρέμβαση του Ανδρέα Κουράκη, που είχε εισηγηθεί την ιδέα το 2012. Ο δήμαρχος Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε ότι είναι έτοιμος να αναζητήσει χρηματοδότηση, εφόσον υποβληθεί ολοκληρωμένη και ώριμη μελέτη.
Η αρχική πρόταση προέβλεπε τη σύνδεση του κέντρου με την Άνω Πόλη και την περιοχή του Σέιχ Σου. Το 2013 εκπονήθηκε προκαταρκτική μελέτη οφέλους-κόστους, η οποία εξέταζε διαδρομή από το πάρκο Ξαρχάκου ή τη νότια πύλη της ΔΕΘ έως σημείο κοντά στο Θέατρο Δάσους.
Τι προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός
Σύμφωνα με τα στοιχεία της προκαταρκτικής μελέτης, ο προϋπολογισμός υπολογιζόταν σε 8 έως 10 εκατ. ευρώ και ο χρόνος κατασκευής σε εννέα με δέκα μήνες. Ο σχεδιασμός προέβλεπε δύο πυλώνες και δεν απαιτούσε απαλλοτριώσεις, ενώ η διαδρομή εκτιμάτο ότι θα διαρκούσε έξι λεπτά.
Η πρόταση είχε ως επιδιώξεις την καλύτερη πρόσβαση στην Άνω Πόλη, την τουριστική ανάδειξή της και τη σύνδεση της πόλης με το δάσος του Σέιχ Σου. Για τον αρχικό σχεδιασμό αναφέρονται επίσης θετικές πρώτες εγκρίσεις από αρμόδιες υπηρεσίες και ενδιαφέρον από τέσσερις κατασκευαστικούς οίκους. Το έργο, ωστόσο, δεν προκηρύχθηκε.
Διαφωνία για τη βιωσιμότητα
Ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, Πρόδρομος Νικηφορίδης, έχει εκφράσει επιφυλάξεις για το κατά πόσο το τελεφερίκ θα μπορούσε να λειτουργήσει αυτοτελώς χωρίς σταθερή και καθημερινή επιβατική κίνηση.
Ο Ανδρέας Κουράκης υποστηρίζει ότι η σύνδεση με τους χώρους στάθμευσης του κέντρου και ένα ευέλικτο δίκτυο μίνι μπας στην Άνω Πόλη θα μπορούσε να εντάξει το τελεφερίκ σε ευρύτερο σύστημα μετακινήσεων. Η νέα τοποθέτηση του δημάρχου θέτει ως προϋπόθεση για την αναζήτηση χρηματοδότησης την κατάθεση ώριμης μελέτης.
