Ηχητικές καταγραφές από το κέντρο ελέγχου της Adif αποτυπώνουν τις οδηγίες προς τους μηχανοδηγούς δύο τρένων μετά από βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB. Τουλάχιστον 68 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο δυστύχημα.
Οι συνομιλίες του κέντρου ελέγχου της Adif με τους μηχανοδηγούς των δύο τρένων που συγκρούστηκαν στην Ισπανία καταγράφουν οδηγίες να συνεχίσουν την πορεία τους με «κανονική ταχύτητα», ενώ είχε παρουσιαστεί βλάβη στο σύστημα ασφαλείας LZB. Το Cadena SER έδωσε στη δημοσιότητα τα ηχητικά από το κέντρο ελέγχου στην Ατότσα. Τουλάχιστον 68 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα.
Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, το LZB τέθηκε εκτός λειτουργίας εξαιτίας τεχνικής βλάβης. Οι συνομιλίες αποτυπώνουν την προσπάθεια των υπαλλήλων να διαχειριστούν το πρόβλημα και τις οδηγίες που έδωσαν στους μηχανοδηγούς.
Οδηγία για συνέχιση με κανονική ταχύτητα
Στις 08:31, ο μηχανοδηγός τρένου υψηλής ταχύτητας της Renfe επικοινώνησε με το κέντρο, αναφέροντας βλάβη στο σύστημα ασφαλείας. Οι υπάλληλοι τον ενημέρωσαν ότι είχε πέσει το κεντρικό σύστημα στην Ούρδα και ότι το τρένο βρισκόταν σε κατάσταση «meta cero», δηλαδή ακινητοποιημένο.
Στην καταγραφή ακούγονται υπάλληλοι να συζητούν αν πρέπει να αποσυνδεθεί και να επανασυνδεθεί το LZB. Στις 08:36, το κέντρο έδωσε οδηγία στον μηχανοδηγό να συνεχίσει με τη βοήθεια του BSL και «κανονική ταχύτητα».
Πηγές που επικαλείται το Cadena SER αναφέρουν ότι η οδηγία ήταν αντίθετη με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, τα οποία, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, απαιτούσαν «κίνηση με ορατότητα» και μέγιστη ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα.
Η μηχανοδηγός της Iryo παρέμεινε ακινητοποιημένη
Στις συνομιλίες καταγράφεται και η επικοινωνία της μηχανοδηγού του συρμού της Iryo, ο οποίος είχε σταματήσει μπροστά από το σήμα εισόδου της Ούρδα, στην επαρχία Τολέδο. Εκείνη ανέφερε απώλεια μετάδοσης με ταχύτητα-στόχο 40 και ενημέρωσε ότι το τρένο είχε ακινητοποιηθεί.
Το κέντρο της Adif τής έδωσε επίσης οδηγία να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει το LZB και να συνεχίσει με BSL και κανονική ταχύτητα. Λίγο αργότερα, η μηχανοδηγός κάλεσε ξανά, λέγοντας ότι δεν μπορούσε να θέσει εκ νέου σε λειτουργία το σύστημα και ότι παρέμενε σταματημένη μπροστά στο σήμα.
Στην καταγραφή ακούγονται στη συνέχεια υπάλληλοι του κέντρου να συζητούν για το πρόβλημα του τρένου της Iryo και την ένδειξη «Meta 40». Οι συνομιλίες περιλαμβάνουν αναφορές στην ακινητοποίηση και στην αδυναμία επανεκκίνησης του συρμού.
