Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, το AVE κινήθηκε προς ακινητοποιημένο τρένο μετά από εντολή του κέντρου ελέγχου, ενώ η σύγκρουση σημειώθηκε περίπου 17 λεπτά αργότερα. Ο απολογισμός αναφέρεται σε 68 νεκρούς και περισσότερους από 100 τραυματίες.
Οι ερευνητές εξετάζουν τις ενέργειες που ακολούθησαν τη βλάβη στο σύστημα ασφαλείας της σιδηροδρομικής γραμμής στην Ισπανία. Ο υπουργός Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε δήλωσε ότι, μετά την ακινητοποίηση των τρένων, το κέντρο ελέγχου έδωσε εντολή σε αμαξοστοιχία AVE να συνεχίσει την πορεία της, παρότι μπροστά της βρισκόταν σταματημένο τρένο της Iryo.
Η σύγκρουση έγινε στο χιλιομετρικό σημείο 118, μεταξύ των περιοχών Μόρα, Οργκάθ και Ούρδα. Ο μέχρι στιγμής απολογισμός είναι 68 νεκροί και περισσότεροι από 100 τραυματίες.
Η αλληλουχία των γεγονότων
Κατά τον Πουέντε, το σύστημα ασφαλείας LZB παρουσίασε πρόβλημα επικοινωνίας στους υπολογιστές περίπου στις 08:30. Η βλάβη οδήγησε στην αυτόματη ακινητοποίηση έξι τρένων στην περιοχή, τριών προς κάθε κατεύθυνση.
Ο υπουργός ανέφερε ότι περίπου στις 08:36 το κέντρο ελέγχου επέτρεψε στο AVE να ξεκινήσει ξανά, ενώ το τρένο της Iryo παρέμενε σταματημένο περίπου 25 χιλιόμετρα μπροστά του. Η σύγκρουση σημειώθηκε γύρω στις 08:53. Η ταχύτητα του AVE κατά την πρόσκρουση δεν έχει προσδιοριστεί, ενώ στο συγκεκριμένο τμήμα μπορεί να φτάσει έως τα 200 χλμ./ώρα.
Σύμφωνα με τον υπουργό, όταν τίθεται εκτός λειτουργίας το ηλεκτρονικό σύστημα, το πρωτόκολλο προβλέπει κίνηση με οπτική επιτήρηση και ανώτατη ταχύτητα 40 χλμ./ώρα. Ο Πουέντε είπε ότι μηχανοδηγός επισήμανε αυτή την πρόβλεψη, αλλά η οδηγία δεν μεταφέρθηκε στο AVE. Πρόσθεσε ότι ο συρμός έπρεπε να παραμείνει ακινητοποιημένος, καθώς υπήρχε κόκκινο σήμα και κατειλημμένο κύκλωμα γραμμής.
Ο Πουέντε χαρακτήρισε ανεξήγητη την απόφαση επανεκκίνησης και απέδωσε την εξέλιξη σε ανθρώπινο λάθος μετά τη βλάβη του συστήματος σηματοδότησης. Οι εντολές, σύμφωνα με τις πληροφορίες που παρουσιάστηκαν για την έρευνα, έχουν καταγραφεί ηχητικά και γραπτώς. Η ακριβής ταχύτητα του τρένου και οι λόγοι για τους οποίους δόθηκε η εντολή εξετάζονται.
Αντιδράσεις και μαρτυρίες επιβατών
Το συνδικάτο CSIF ζήτησε την παραίτηση του υπουργού, μετά τις δηλώσεις του για τον χειριστή της Adif. Σε ανάρτησή του στο X, κάλεσε την κυβέρνηση να σεβαστεί την έρευνα και το τεκμήριο αθωότητας του υπευθύνου κυκλοφορίας. Το συνδικάτο κατηγόρησε τον Πουέντε ότι επιχειρεί να μεταφέρει την ευθύνη σε εργαζόμενο και ανέφερε ότι είχε προειδοποιήσει από τον Σεπτέμβριο για υπερβολικά πολλές ώρες εργασίας στις βάρδιες της Adif.
Επιβάτες περιέγραψαν στο CNN τη σύγκρουση ως χαοτική. Μία επιζήσασα είπε ότι βαγόνι είχε πάρει φωτιά, ενώ σε άλλο υπήρχαν εγκλωβισμένοι επιβάτες. Ο 25χρονος Γιοάντερ ανέφερε ότι κοιμόταν και ξύπνησε όταν χτυπούσε στα καθίσματα μπροστά του.
Πρόκειται για το δεύτερο πολύνεκρο δυστύχημα σε λιγότερο από έναν χρόνο στη γραμμή που συνδέει τη Μαδρίτη με την Ανδαλουσία. Στις 18 Ιανουαρίου, σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στο Ανταμούθ είχε προκαλέσει 46 θανάτους και είχε αναζωπυρώσει τη συζήτηση για τη συντήρηση του δικτύου και την ασφάλεια των επιβατών.
